UL5 - 登録無しで簡単に設置できる無料カウンター

UL5とは、登録無しで簡単に設置できるカウンターです。デザインも豊富なので、あなただけのカウンターを設置できます。

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稼働中のサンプルカウンター

Member 86183

86183

サイトの内容 : 按圖進入觀看所有照片扇形車庫的威名，我早就聽過了，十幾年前，在電視台當總監，還指定要去拍攝，後來一直不能成形，當時也未開放給民間參觀，這件事，一直掛在心裡。　　後來翁金珠當上縣長，我遇見，談起這座車庫應該保存下來，翁縣長大笑：我早就把它列為彰化縣重要資產了。國民黨來台之後，沒讀書、沒知識兼無衛生，拆毀許多日治時期許多珍貴的資產，日本在經營台灣的當時，許多年輕的建築師要一展長才，在日本本土，公侯伯子男，施展不開，到台灣這殖民地來，反而能放開去做，日本人現在到台灣來，對這些日治時期的重要建築資產，反而欣羡不已。　　我們可以這樣說，日本人跟國民黨都不為台灣想，但日本人建設，國民黨糟蹋，近幾年來，台灣意識抬頭，才搶救了許多文化古蹟，所以我常說，關懷台灣，經常去做環保田野調查的人，反國民黨是很自然的事，他們看到了國民黨是如何破壞台灣人的文化資產、台灣人共同的記憶。　　　　彰化扇形車庫是全國僅存，同時蒸汽機車也相當罕見，蒸汽機車完成懷舊之旅後，進駐彰化扇形車庫，讓這座扇形車庫更具歷史和文化保存價值。　　台鐵彰化機務段動力車庫興建於1922年，即日治時期大正11年，軌道由車庫外展如一面扇子，又稱扇形車庫，火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。　　　　原本台灣有五座扇形車庫，因台鐵興建中部電聯車維修基地，須拆除最後僅存的這座車庫，在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留，電聯車維修基地則遷至彰化車站南方。　　扇形車庫位於彰化市彰美路旁，進入機務段大門先看到台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人，別具特色。　　進入彰化機務段後可看到機務人員忙著保養和維修火車頭，如扇形的鐵軌透過轉盤移動，火車頭因此轉動而進出車庫，電氣機車和蒸汽機車都並列車庫。扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，另一輛蒸汽機車ＣＫ１２４經整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。　　扇形車庫1999年被定為彰化縣縣級古蹟，復活的蒸汽機車CK101和CK124就是保存在這裡。台灣鐵路管理局在每年6月9日前後，會開放一般民眾入內參觀，但平日需向彰化機務段預約報名參觀，另外在參觀之時，扇形車庫仍有維修車輛的作業持續進行，是現今五座扇形車庫唯一留下的活歷史。這座車庫目前保存CK101、CK124及DT668等三輛蒸汽機車與一輛蒸汽大吊車。延伸閱讀：台灣鐵路管理局－－扇形車庫特輯原廣司京都火車站老沙理南　Eliel Saarinen　芬蘭赫爾辛基火車站魚夫陪同翁金珠主委南下嘉義訪視文化創意園區日本渡良瀨川溪谷鐵道觀光列車日本京都嵯峨野觀光鐵道你必須是會員才能留言，魚夫邀您來加入會員，請按”這裡”！有多少人來看過這篇文章？（計數起始日20080917)